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滴滴大众合资公司正式落子上海嘉定取名桔众欲组10万辆的共享出行车队

文字:[大][中][小] 2019-03-13 03:00  浏览次数:

 

  2月24日,有消息称,大众汽车与滴滴在中国建立的合资公司已经落户上海嘉定。对于此事,截至发稿时,滴滴方面并未回复。不过,经查询工商登记信息后发现,其合资公司已经于去年年底成立。这家被消息称为大众和滴滴合资开设的公司名叫上海桔众汽车科技有限公司。该公司注册资本6400万,成立于2018年12月,由大众汽车(中国)投资有限公司持股 40%,而另一方则为惠迪(天津)商务服务有限公司60%。公司法定代表人为杨峻,他同时也是北京小桔新能源汽车科技有限公司的法人代表。

  惠迪天津是滴滴出行对外合作新能源汽车运营服务的平台公司(在2017年初的一次滴滴人事调整中,杨峻被定为汽车资产管理中心负责人)。

  由此可见,上海桔众汽车科技有限公司确实为滴滴与大众的合资公司。但是由于滴滴与大众均未对此事进行表态,目前暂不清楚上海桔众汽车科技有限公司的主要业务方向。

  大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭也出现在新合资公司的董事名单中,苏伟铭同时也是大众汽车在中国的智能出行公司逸驾智能的首席执行官。

  这家新的合资公司中,大众汽车将是与滴滴合资的唯一股东。他们还约定,新公司后续采购车辆将以大众汽车旗下的品牌为主,其他品牌的汽车也可以作为采购对象。

  据知情人透露,这家新的合资公司计划组建一个庞大的共享出行车队,前期预计采购车辆为10万辆,其中60%为大众的新能源汽车。

  根据他们的协议,如果新成立的合资公司需要,大众将会考虑收购10%的股份。但是大众股份不得超过50%,最多与滴滴出行保持1:1的持股比例。

  其实大众和滴滴两家的合作可以从2014年说起,那时候大众和滴滴两家共同推出了大众新能源汽车的“滴滴专车服务”。那时候大众还计划收购滴滴20%的股份,想要建立一个专门的网约车队伍。不过滴滴拒绝了大众的入股计划,又开始研究合资公司的模式。

  在去年的车展前,大众汽车正式确认了与滴滴出行的合作计划。并且在2018年的12月14日完成了合资公司的注册工作。但是奇怪的是,大众汽车与滴滴出行很默契的都没有对外宣布此事。据知情人士透露,目前大众汽车希望在合资公司正式运营后,可以得到滴滴部分有关用户行为喜好的数据和出行服务运营的相关管理经验。

  去年12月5日,滴滴发布员工邮件,宣布组织架构升级。滴滴此次将旗下的核心业务以及多部门进行合并、调整。其中原小桔车服和汽车资产管理中心(AMC)合并,升级为新车服,成立车主服务公司。

  由此也可以推测,滴滴跟大众组建合资公司也有可能是进入到车主服务的计划之一。这样滴滴可以通过与汽车租赁与运营、金融、加油、维保等下游产业联系起来,试图打通汽车全产业链。小桔车服截至去年8月份,其年化交易额已突破600亿元人民币,覆盖城市257个,合作伙伴和渠道商7500余家。而刚成立时,小桔车服业务的年化交易额仅有370亿。

  2017年11月,大众投资了首汽旗下的GoFun共享汽车项目,持有该公司20%的股权。目前,GoFun已经在全国23个城市提供服务,并计划将规模拓展到40个城市。并且,大众与江淮合资公司新品牌思皓纯电动汽车已经获得了该公司的超过7000辆订单。

  在2018年5月,大众汽车集团全资子公司逸驾智能成立。当时的主要经营业务是智能出行生态、智能基础设施以及智能驾驶等领域,目的就是为了让传统汽车和互联网科技相结合。

  大众在转型方面明显落后于竞争对手戴姆勒和宝马,尽管其在产业链的布局早已开始,去年宣布准备了150亿欧元(约合182亿美元)的资金储备,计划在2022年前用于在中国的叫车、自动驾驶、数字化、电动汽车和其他服务领域的投资。

  2月22日,奔驰旗下戴姆勒宣布和宝马合并出行业务,花费了10亿欧元,一共成立了5个合资公司(详见链接:《宝马戴姆勒正式联姻,投资10亿欧元成立5家合资公司》)。两家公司将会共同致力于出行这一领域,与Uber和滴滴展开竞争。戴姆勒的Car2Go品牌将与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并,两家汽车制造商都将持有合资企业50%的股份。这些业务包括:智能手机定位的路线管理和预定服务,电动汽车充电,出租车叫车,停车和共享汽车服务。

  不过宝马主要布局的还是欧美这一市场,但是大众的“目标”却是在中国,而且是如今十分火热的出行市场。

  滴滴旗下小桔车服曾与北汽新能源在2018年12月27日注册成立了京桔新能源汽车科技有限公司,合资双方将基于EU5优化车联网与车辆管理系统,开发专门用于共享出行的定制网约车,探索面向未来出行生态的车联网系统。

  值得一提的是,在持股比例上,滴滴旗下小桔车服是京桔新能源汽车的大股东,持股67%,北京新能源汽车持股33%。

  另外,之前滴滴和一汽、比亚迪以及北汽等31家汽车企业在北京发起了“洪流联盟”。为的就是让滴滴在出行平台的“地位”更加稳固,想要成为全球智能交通技术的“领军者”。不过这一联盟进展得似乎并不是十分顺利,直到现在也没有看到什么大的动作。

  出租车网约车和主要的私家车网约车仍将是滴滴未来几年的主要收入来源。但是与汽车制造商合作,发展其汽车共享业务则是帮助其进入新市场、加强其在现有市场的地位,并利用自动驾驶、联网车辆、电动汽车、人工智能,可能还包括区块链等技术。

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