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BVI公司动量传媒国际十四年参与上海机场广告经营获益超十亿

文字:[大][中][小] 2019-03-12 01:30  浏览次数:

 

  2017年,上海机场集团旗下的两大机场(虹桥和浦东机场)客流突破1.1亿,年报显示机场德高动量2017年营业收入(11.70亿元)。持有上海机场德高动量35%股权的法国德高,2017年取得股权收益亿元;持股15%的动量,作为注册于BVI的公司(常用于隐藏股东真实身份及避税),既无任何行业名声,也无任何经营贡献,也取得股权收益

  2005年,上海机场德高动量没经过公开程序,获得上海机场集团旗下两大机场(浦东和虹桥机场)的广告运营权。假定2018、2019年数据与2017年相同,则至2020年合作期满,两个非国有合资方德高和动量各自获益将超过 23亿和 10亿元。(数据来源见附注2)

  据了解,2004年11月,隶属于上海国资委旗下的上海机场(集团)有限公司(以下简称“机场集团”)、上海国际机场股份有限公司(以下简称“机场股份”,上海證券交易所上市公司)、香港德高贝登有限公司(以下简称“德高”)、上海动量广告传媒有限公司(以下简称“上海动量”)签署合作协议:由上海机场广告有限公司(机场集团和机场股份投资成立,以下简称“机场广告”)、德高、上海动量共同成立上海机场德高动量有限公司(以下简称“机场德高动量”),作为机场广告经营主体,机场广告、德高、上海动量分别持股为50%、35%、15%,机场集团和机场股份将上海虹桥机场、浦东机场所有广告媒体(包括现有和未来新建)全部租赁给机场德高动量,租赁期从2005年3月开始共15年。根据机场德高动量2007年6月的章程修正案,注册于BVI(英属维尔京群岛)的动量传媒国际有限公司(Momentum Media International Limited,以下简称“动量”)收购上海动量所持有的机场德高动量15%股权,代表该公司签字的授权代表为美籍华人徐勇明(Michael Xu)。

  作为笔者特别好奇的是:动量传媒在户外传媒行业名不见经传,更查不到他在业内有任何业绩的一家BVI公司,是凭什么可以轻松获得上海机场广告合资经营公司的15%的股东身份呢?据了解,这家公司的前身—上海动量广告成立时间不久就成为了上海机场广告合资公司的股东之一,所以说动量传媒、动量广告确实是能量巨大!

  2、相关数据均取自上海机场2005-2017年度报告120頁的凈利潤,按照各自股比,得出股東收益。上海机场合作初期的2005、2006两年未披露相关数据,系根据2007年数据按合理假设倒推,即:假定机场德高动量2005-2007年的收入、利润增长率与租金增长率同步。由于项目初期金额较小,其精确性对整体数据影响很小。



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